Les tarifs de fret des VLCC, utilisés pour le transport de pétrole brut, ont récemment connu une forte augmentation sur la route du golfe Persique à la Chine. Cette hausse est le résultat d’une combinaison de facteurs.
L’impact de la demande croissante sur les itinéraires de transport
Le changement dans les schémas de flux commerciaux ainsi que les réductions de production de l’OPEP ont incité les raffineurs asiatiques à privilégier les barils à longue distance, mettant ainsi fréquemment la pression sur l’approvisionnement en navires dans le golfe Persique. Le récent afflux de navires dans la région atlantique a vu le tarif de fret PG-Chine de 270 000 tonnes presque doubler, passant de w36 à w71 entre le 6 octobre et le 6 novembre, selon les données de S&P Commodity Insights.
La perturbation du marché due à la guerre en Russie-Ukraine
Beaucoup attribuent la force du marché du fret des VLCC au changement des schémas commerciaux provoqué par la guerre en Russie-Ukraine, qui a perturbé les approvisionnements en pétrole brut européen, les contraignant à chercher des alternatives sur la côte du golfe des États-Unis et en Afrique de l’Ouest.
Selon CAS, le volume de barils américains et ouest-africains acheminés en Europe a augmenté, créant une tendance qui a rendu extrêmement coûteux le transport de pétrole brut sur des navires plus petits, conduisant à ce que certaines cargaisons soient transférées vers les VLCC. Cette tendance a commencé dans le golfe des États-Unis avant de s’étendre à d’autres régions comme l’Afrique de l’Ouest, le Brésil et le golfe Persique, créant un effet domino.
En somme, les tarifs de fret des VLCC ont connu une forte augmentation en raison de la demande croissante de transport de pétrole brut sur de longs voyages, notamment depuis l’Atlantique vers la Chine. Les facteurs tels que les schémas commerciaux changeants et les réductions de production de l’OPEP ont contribué à cette hausse des tarifs. Cette tendance semble être alimentée par les perturbations sur le marché du pétrole brut européen provoquées par la guerre en Russie-Ukraine. Il reste à voir comment l’évolution de la demande et des schémas commerciaux continuera d’influencer le marché du fret des VLCC à l’avenir.
