Un secteur sous pression pour réduire les émissions
Un nouveau rapport du groupe de réflexion Transport & Environment (T&E) évalue les efforts de 77 compagnies aériennes à l’échelle mondiale pour intégrer les carburants d’aviation durables (Sustainable Aviation Fuels, SAF). Ces produits, fabriqués à partir de biomasse, d’huiles usagées ou d’électricité décarbonée, sont considérés comme un levier crucial pour diminuer les émissions du secteur aérien.
Selon cette étude, seules 10 compagnies aériennes font des efforts significatifs pour adopter ces solutions, et la majorité reste encore largement dépendante du kérosène fossile. T&E observe que nombre de ces acteurs se concentrent sur des SAF produits à partir de cultures alimentaires, une option moins viable à long terme pour l’industrie.
Air France-KLM : des objectifs ambitieux
Parmi les entreprises analysées, Air France-KLM ressort en tête grâce à l’intégration de biocarburants avancés issus de déchets, notamment les huiles de cuisson. Avec un objectif d’incorporation de 10 % de SAF dans son carburant d’ici 2030, le groupe surpasse les exigences réglementaires fixées par l’Union européenne, qui sont de 6 % à la même échéance.
United Airlines et Norwegian, également classées en haut du classement, affichent des ambitions similaires, bien qu’à des échelles moindres par rapport au groupe franco-néerlandais.
Une production encore limitée
Malgré les initiatives de certaines compagnies, la production de SAF reste marginale dans l’industrie énergétique. Transport & Environment critique les principaux producteurs de carburants fossiles, tels que TotalEnergies, Shell, et ExxonMobil, pour leur engagement limité. Ces entreprises projettent de produire seulement 3 millions de tonnes de SAF d’ici 2030, soit moins de 3 % de leur production actuelle consacrée à l’aviation.
À l’inverse, le marché de l’e-kérosène, fabriqué à partir d’hydrogène et d’électricité décarbonée, est dominé par de petites entreprises et des start-ups. Toutefois, ces acteurs ne disposent pas des capacités financières nécessaires pour répondre à une demande à grande échelle.
Les compagnies aériennes face à un défi stratégique
Transport & Environment souligne l’importance pour les compagnies aériennes d’adopter une position proactive vis-à-vis de leurs fournisseurs de carburants. « Si les fournisseurs ne diversifient pas leur offre avec des carburants réellement durables, les objectifs de décarbonation fixés pour 2050 resteront inaccessibles, » déclare Jérôme du Boucher, responsable aviation chez T&E France.
Cette situation met en lumière un enjeu stratégique pour les compagnies aériennes : garantir l’accès à des carburants d’aviation durables afin de maintenir leur compétitivité tout en répondant aux attentes réglementaires croissantes.
