La montée en puissance des activités pétrolières et gazières offshore dans les Caraïbes repositionne les infrastructures logistiques comme un maillon critique des stratégies amont. Alors que les annonces de découvertes et de décisions finales d’investissement se multiplient, la capacité à déployer les projets en mer dépend désormais largement de la disponibilité et de l’efficacité des hubs à terre, qu’il s’agisse de bases de soutien ou de ports conçus pour les opérations complexes en eaux profondes.
Des bases terrestres au cœur des chaînes d’approvisionnement offshore
Le cas du Guyana illustre ce basculement stratégique. Devenu l’un des producteurs offshore à la croissance la plus rapide au monde, le pays a vu son développement soutenu par des infrastructures logistiques dédiées. Inaugurée cette année, la base de Vreed-en-Hoop, d’un montant de $300mn, complète les installations déjà opérées par Guyana Shore Base. Ces hubs offrent des services allant du stockage de conduites à la gestion des fluides de forage, en passant par l’assistance aux navires et les procédures douanières. L’objectif est clair : réduire les délais de rotation et garantir une continuité opérationnelle en mer.
Trinidad-et-Tobago, pionnier régional, s’appuie depuis des années sur le site stratégique de Galeota Point. Positionné au sud de l’archipel, il agit comme centre névralgique de la logistique offshore, notamment pour les champs gaziers. Ses capacités couvrent aussi bien les campagnes de forage que la maintenance et l’appui à la production, soulignant l’intégration de la logistique dans la chaîne de valeur gazière du pays.
Suriname : anticipation des besoins logistiques avant la production
À Suriname, les grandes découvertes offshore en cours de développement entraînent déjà une transformation des infrastructures portuaires. Les installations de Paramaribo, telles que Kuldipsingh Port Facility, ont obtenu des contrats de long terme pour soutenir les opérations en mer. En parallèle, ComPort NV prépare une base d’approvisionnement dédiée, tandis que DP World Paramaribo étend ses services intégrés pour accompagner les besoins du secteur hydrocarbures.
Dans des environnements offshore complexes, chaque jour d’arrêt peut coûter plusieurs millions de dollars. La proximité, la fiabilité et la disponibilité opérationnelle des hubs logistiques deviennent ainsi des variables économiques déterminantes. Les ports doivent désormais accueillir des navires de soutien plus imposants, manipuler des équipements sous-marins lourds et intégrer des systèmes de logistique numérique pour répondre aux exigences des opérateurs.
Un enjeu stratégique pour les gouvernements et les investisseurs
La question de la planification, du choix des sites, de la profondeur d’eau ou encore de la connectivité terrestre sera au centre des débats de la Caribbean Energy Week 2026. La session dédiée à la construction de hubs logistiques rassemblera développeurs, autorités portuaires, fournisseurs de services et représentants publics pour discuter des cadres d’investissement, souvent articulés entre capitaux publics, partenariats public-privé et financement privé.
La sûreté et la résilience de ces infrastructures restent également au cœur des priorités. Bases spécialisées et ports sécurisés jouent un rôle central dans la gestion des matériaux dangereux, la coordination des urgences et le respect des standards maritimes internationaux. Ces plateformes logistiques sont appelées à devenir des piliers du positionnement des pays caribéens dans les chaînes d’approvisionnement énergétiques mondiales.
