Alfa Laval annonce la signature d’un protocole d’accord avec Shell pour le développement d’une unité de combustion de gaz (GCU).
Une solution technique
Alfa Laval précise que le protocole d’accord porte sur une nouvelle unité de combustion de gaz destinée aux transporteurs d’hydrogène liquide. L’objectif est d’ouvrir la voie au transport sûr de l’hydrogène par voie maritime. De plus, ce projet constitue une étape importante sur la voie de la décarbonation mondiale.
Le système d’Alfa Laval permettra de brûler le gaz d’évaporation de l’hydrogène (BOG) provenant du réservoir de stockage d’un navire. Le projet s’inscrit dans le cadre d’un nouveau transporteur d’hydrogène liquide. Un GCU offre un moyen de contrôler la pression/température du réservoir lorsque le BOG pose des risques de sécurité.
La sécurité comme objectif
Carl Henrickson, directeur général des technologies de transport maritime chez Shell, déclare:
« L’hydrogène renouvelable sera probablement un carburant clé dans le mix de décarbonation de demain, mais c’est l’accessibilité qui déterminera son impact. En permettant la sûreté du transport maritime de l’hydrogène liquide, nous pouvons contribuer à accélérer la transition mondiale vers les énergies propres et l’objectif de Shell de devenir une entreprise énergétique à émissions nettes nulles d’ici 2050. Alfa Laval partage notre ambition et est le partenaire que nous avons choisi. »
La conception du nouveau système GCU pour l’hydrogène se base sur le GCU existant de l’entreprise pour le GNL. En un peu plus de dix ans, l’entreprise installait plus de 200 de ces unités.
David Jung, Business Development Manager, Alfa Laval, déclare:
« Avec son point d’ébullition de -253°C, l’hydrogène devrait avoir un taux d’évaporation plus élevé que le méthane, ce qui rendra crucial l’utilisation d’un GCU ou d’un moyen similaire de traitement du BOG sur les transporteurs d’hydrogène. En outre, l’hydrogène est léger, hautement inflammable et facilement inflammable. La sécurité sera primordiale lors de son transport à bord, il y a donc des considérations critiques de sécurité lors de la conception du système GCU.
Ainsi, les défis de la combustion de l’hydrogène sont nettement plus importants que ceux liés au GNL. Alfa Laval va concevoir et développer le nouveau GCU pour l’hydrogène dans le but d’obtenir un agrément de principe.
