Les redressements précoces de Phillips 66 en 2022 vont prendre fin à l’approche de la saison de l’essence.

Phillips 66 prévoit de terminer les révisions en cours dans ses raffineries d’ici la mi-mai, afin de se positionner pour répondre à la demande de la saison estivale, a déclaré le PDG Greg Garland le 29 avril lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre.

“Nous avons eu principalement des activités de maintenance au mois de mars, et en fait dans la seconde moitié du mois de mars, lorsque le temps s’est réchauffé dans le nord, ce qui nous a permis de nous remettre en mode révision, principalement dans le corridor central”, a déclaré Garland, faisant référence aux raffineries américaines du Midcontinent de Phillips 66.

“La plupart de nos activités de révision seront terminées à la mi-mai et toutes nos unités de conversion seront certainement remises en service vers le milieu du mois. “Nous serons alors en bonne position pour fonctionner très bien tout au long de la saison estivale, et nous ne reprendrons pas d’activité de révision significative avant la fête du travail”, a-t-il ajouté.

 

Les raffineries de Phillips 66 dans le Midcontinent ont été confrontées à un “assez bon vent contraire… avec notre programme d’achat de brut canadien décalé”, a déclaré Garland.

Phillips 66 est l’un des plus grands importateurs de brut lourd canadien, acheminant environ 165 000 b/j de Western Canada Select dans ses raffineries du Central Corridor ou du Midcontinent en février, selon les dernières données sur les importations de brut de l’US Energy Information.

Les prix du brut lourd ayant augmenté à la suite des interdictions annoncées fin février sur le brut et les produits pétroliers russes après l’incursion de ce pays en Ukraine, Phillips 66 a vu ses marges de raffinage dans le Midcontinent affectées d’environ 3 dollars par baril. “Cela a beaucoup à voir avec la rapidité avec laquelle le brut a augmenté, en particulier au cours des deux dernières semaines du trimestre”, a ajouté M. Garland.

 

Le taux d’utilisation au deuxième trimestre devrait augmenter avec la fin des travaux planifiés.

Au premier trimestre, le taux d’utilisation des raffineries de la société était de 89%, en partie à cause de travaux de maintenance importants, notamment dans les raffineries de Phillips 66 à Midcontinent. Les coûts de révision se sont élevés à 102 millions de dollars.

Au deuxième trimestre, le taux d’utilisation des raffineries devrait se situer aux alentours de 90%, avec des coûts de redressement de 230 à 250 millions de dollars. Le bénéfice du segment raffinage de Phillips 66 au premier trimestre s’est élevé à 140 millions de dollars, contre 404 millions de dollars au quatrième trimestre, en partie à cause de la baisse des volumes de produits propres due à des arrêts plus importants.

“Les impacts favorables des cracks à marge plus élevée ont été plus que compensés par des coûts de RIN plus élevés, des réalisations de produits et des marges secondaires plus faibles sur la côte du Golfe ainsi que des impacts sur les stocks”, a déclaré le CFP Kevin Mitchell.

Les RIN sont des crédits émis par la norme sur les carburants renouvelables de l’Agence américaine de protection de l’environnement et achetés par les raffineurs qui ne peuvent pas mélanger suffisamment de carburants renouvelables à leur essence et à leur diesel à base d’hydrocarbures pour respecter leurs obligations annuelles en matière de volume de carburants renouvelables.

 

 

Rodeo Renouvelée et diesel renouvelable.

Dans le but d’atténuer le coût des RIN, Phillips 66 poursuit son projet de conversion de sa raffinerie de Rodeo, en Californie, en une installation de production de diesel renouvelable, dans l’attente de l’autorisation finale du projet après l’approbation conditionnelle de la commission d’urbanisme de Contra Costa, en Californie.

Une réunion spéciale consacrée au permis aura lieu le 3 mai, a déclaré Bob Herman, qui dirige le secteur du raffinage de Phillips 66. “À l’issue de cette réunion, nous espérons que le conseil des superviseurs accordera le permis et nous permettra de commencer les travaux peu après.

Tout ce que nous voyons, c’est que nous bénéficions d’un bon soutien dans cette communauté”, a-t-il ajouté. M. Herman a déclaré que Phillips 66 est conscient de la pression exercée en Californie en faveur des véhicules alternatifs tels que les véhicules électriques, mais “le diesel renouvelable est un carburant nécessaire aujourd’hui, et plus vite nous nous y mettrons, plus vite nous pourrons être opérationnels et fournir ces carburants au public californien”.

Le resserrement des stocks mondiaux de diesel rend les volumes de diesel renouvelable plus importants. Le premier projet renouvelable annoncé par Phillip 66, la conversion d’un hydrotraiteur de diesel connu sous le nom d’unité 250, pour utiliser des énergies renouvelables, a commencé à produire en avril dernier et est passé à 8 000 b/j de diesel renouvelable plus tard dans l’année.

L’entreprise considère que cette unité est “rentable”, a déclaré M. Herman, ajoutant qu’il s’agissait d’une expérience d’apprentissage sur la façon dont les coûts des matières premières comme l’huile de soja, le prix des crédits de la norme californienne sur les carburants à faible teneur en carbone et les RIN se croisent sur le plan commercial, ainsi que les meilleures pratiques opérationnelles pour l’utilisation des matières premières à base d’huile de soja dans les unités.

“Et j’ajouterais que nous sommes en mesure d’acheminer tout le volume de l’unité 250 vers le consommateur final par le biais de notre réseau de vente au détail et en gros en Californie”, a ajouté Brian Mandell, vice-président exécutif du marketing de Phillips 66.

L’unité 250 est un prélude à un projet plus important, à savoir la conversion de l’ensemble de la raffinerie d’hydrocarbures de 120 200 b/j en une usine de carburant renouvelable de 50 000 b/j, qui démarrera au début de 2024, en fonction des autorisations obtenues.

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